Курьерам запретят ездить по тротуарам: что изменится для доставки в Челнах

Минтранс опубликовал проект поправок в Правила дорожного движения. Главное изменение касается электросамокатов и электровелосипедов: те, что тяжелее 35 килограммов, больше не смогут ездить по тротуарам. Для служб доставки это означает перестройку работы.

По замыслу ведомства, на одном средстве индивидуальной мобильности нельзя будет передвигаться вдвоём. Выезд на тротуар разрешат только там, где нет велодорожки, и то не для всех: курьерам и владельцам транспорта тяжелее 35 килограммов тротуары закрыты совсем.

Вторая новация серьёзнее. Электросамокаты и электровелосипеды с двигателем мощностью от 250 ватт до 4 киловатт юридически станут мопедами. Значит, для управления понадобятся права категории М. Пользователей обяжут соблюдать общие правила: останавливаться по требованию инспектора, предъявлять документы, не покидать место аварии и проходить медицинское освидетельствование.

Для самих самокатов и велосипедов предусмотрят отдельные парковочные места с разметкой и знаками. Места, обозначенные синим, будут платными.

Основной удар придётся именно по доставке. Электровелосипеды, которые используют курьерские сервисы, весят около 45 килограммов, то есть под новый запрет попадают все. «И те и другие имеют массу порядка 45 килограммов, а значит, смогут двигаться только по проезжей части», — отмечает эксперт рабочей группы при Правительстве по безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.

Он же указывает на два риска: рост аварийности из-за массового выезда курьеров на дороги и отток самих курьеров, которые побоятся работать в новых условиях. Вопрос неотвратимости наказания тоже открыт: инспектору нужно доказать, что машина тяжелее 35 килограммов, а для этого нужны либо документы на транспорт, либо весы на дороге.

В Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний считают, что резкого коллапса не будет, но переходный период неизбежен. «У части сотрудников такие права уже есть, но многие их, конечно, не имеют. Можно ожидать, что на какое-то время службы доставки сделают ставку на автокурьеров и курьеров на обычных велосипедах», — говорит президент ассоциации Александр Митюков. По его оценке, только в Москве курьеров на электровелосипедах от 35 до 45 тысяч.

Роста цен на доставку в ассоциации не ждут. А вот кто оплатит обучение водителей, пока непонятно: вероятнее всего, права курьерам придётся получать за свой счёт, хотя часть компаний может взять расходы на себя.

Для Челнов картина та же, только в меньшем масштабе: электровелосипеды здесь используют те же федеральные сервисы доставки, и требования к транспорту у них общие. Если поправки примут в нынешнем виде, часть курьеров на время пересядет на автомобили и обычные велосипеды, а в первые месяцы возможны задержки доставки, особенно в вечерние часы.

Проект постановления сейчас на общественном обсуждении, оно завершится 20 ноября. До этого документ могут доработать — в том числе по срокам вступления в силу и по требованию о правах.

Вместе с правилами для самокатов Минтранс предлагает ещё ряд изменений. На дороги общего пользования не пустят технику без регистрации — в первую очередь питбайки, которые сейчас считаются спортинвентарём, и самодельные машины. Появятся знаки для регулируемых стоянок с платной парковкой, для велосипедных переездов и мест стоянки скорой, полиции и пожарных. Автомобилям запретят разворачиваться в местах пересечения с велодорожками, выезжать на перекрёсток при заторе и останавливаться у железнодорожных переездов. Зато разрешат разворот на диагональных пешеходных переходах.